نوقشت بكلية الهندسة اطروحة الماجستير الموسومة الاداء الحراري للفرامل الاحتكاكية الجافة باستخدام مواد احتكاك مختلفة التي اعدتها الطالبة علياء قيس محمد طالبة الماجستير
يهدف البحث لإجراء تحليل عددي وعملي للأداء الحراري العابر لنظام قرص مضغوط بمواد احتكاك بديلة في ظل ظروف عمل مختلفة ، مثل السرعة وضغط التلامس ووقت الانزلاق. تم اختيار السيارة SAIPA 131 لأنها أكثر السيارات طلباً في الشركة العامة لصناعة السيارات في العراق.
أظهرت النتائج العددية أن درجة حرارة سطح التلامس القصوى زادت بشكل كبير ووصلت إلى قيمة الذروة بعد 1.9 ثانية من وقت البدء لجميع الحالات. فيما بعد ، انخفضت قيم درجة الحرارة تدريجيًا إلى أدنى قيمة في نهاية عملية الكبح (3 ثوانٍ). كانت درجات الحرارة القصوى التي حدثت أثناء عملية الكبح المقابلة لـ St37-2 و HCC و G95 و LUK و Tiger هي 779.63 و 678.43 و 697.47 و 796.69 و 795.35 كلفن على التوالي. حدثت أعلى درجة حرارة لسطح التلامس عند استخدام مادة LUK وحدثت أدنى درجة حرارة عند استخدام مادة احتكاك HCC . تم العثور على الفرق بين قيم الذروة لدرجات حرارة السطح الأعلى والأدنى 118.26 كلفن (14.84٪)..
