شهدت كلية الهندسة مناقشة طالبة الماجستير للطالبة (ديــانـا جـمعة محـمـد) في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم (تقييم خصائص الاحتكال لسطح الرصف لطريق مطار بغداد)
يهدف البحث لتسليط الضوء على الخصائص الرئيسية التي تؤثر على إنتاج أفضل مقاومة للاحتكاك لسطح الرصيف في هذا العمل. تمت دراسة النسيج السطحي والملمس الدقيق لسطح طريق مطار بغداد السريع باستخدام طريقتين: (طريقة رقعة الرمل واختبار البندول البريطاني).
أظهرت النتائج أن مقاومة الانزلاق لسطح الرصيف تزداد مع زيادة متوسط عمق النسيج ، وقد تكون هذه الزيادة بسبب زيادة الركام الخشن مما يؤدي إلى زيادة خشونة سطح الرصيف ، وتراوحت هذه الزيادة بين (96٪ -91٪) . ينخفض متوسط عمق النسيج مع زيادة حجم حركة المرور بسبب الاحتكاك بين سطح الطريق وإطارات المركبة مما يؤدي إلى زيادة نعومة سطح الطريق. وهذا يعني أن متوسط عمق النسيج يتأثر بشدة بحجم حركة المرور وتراوحت هذه الفعالية بين (84٪ – 97٪). كما تتأثر مقاومة الانزلاق بدرجة كبيرة بحركة المرور بكفاءة تتراوح بين (81٪ – 94٪) لكلا ظروف الرصف. يمكن تجاهل معامل السرعة على الطرق الشريانية الرئيسية ، وذلك لأن سرعة السيارة على هذه الطرق تتجاوز 60 كم / ساعة ، مما يؤدي إلى تأثير أقل على السطح. وفقًا لتحليل الانحدار للاحتكاك والمعلمات الأخرى ، يمكن استنتاج أن قيم الاحتكاك السطحي تتأثر بشدة بحركة المرور التراكمية (تدهور سطح الرصيف) بمرور الوقت.
